由于8月份下调价油价预期强烈，石油公司、贸易商和终端用户选矿设备的柴油库存一直处于低位。9月，国内柴油逐步进入传统消费旺季。不过从中石油、中石化了解较新炼厂检修和产能情况发现，未来两个月，石化双雄检修集中，且全年新增炼能偏少，柴油供应已有吃紧之势。不过，为防止“柴油荒”再次到来，中石油、中石化从二季度就限制柴油出口，并已提前做好准备，随时增加柴油进口来填补国内缺口。据息能源调查，9~10月，两大巨头处于检修的一次炼油能力达到4200万吨/年（84万桶/天），预计届时原油加工负荷相比5月份高峰期回落6%~7%，新统计的35家主要炼厂平均开工率也将持续徘徊在80%的年内低点。
        据中石油的检修计划，9月，旗下抚顺石化150万吨/年重催装置步入检修期；广西石化也有部分装置临时检修；同时，大连石化的意外事故及部分炼厂的延迟检修，中石油该轮检修高峰期将一直持续到10月份。息旺能源分析师廖凯舜称，9~10月份检修炼厂主要分布于西北、东北和华中地区，中石油炼厂居多，有可能会导致成品油北油南下资源减少。颚式破碎机中石化减产库存柴油降至不足20天。有2010年 “柴油荒”的前车之鉴，今年，石化双雄早早就采取了措施应对。
        二季度，国家就严格控制成品油出口数量，出口受限的政策其实在三季度也一直持续。中石油和中石化负责进出口部门工作的人员也表示，两巨头已提前做好准备，随时增加进口来防止“柴油荒”。虽然目前国内柴油供应略显偏紧，尚无数据显示市场需求巨量放大。由于前期柴油进口关税下调，供需相对平衡状态下发生柴油荒的可能性较小。
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